中国的电动汽车驱动,由比亚迪,叶子背后的全球品牌

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将显示一个比亚迪电动汽车(EV)密封在一个汽车经销商在上海,中国,2023年2月3日。路透/正在


游客查看比亚迪海豚电动汽车在第44届曼谷国际车展在曼谷,泰国,2023年3月23日。路透/ Athit Perawongmetha

上海,4月17日电- - -中国汽车市场,世界上最大的,正在加速向电动未来,将建立全球品牌在慢车道上。

当汽车业高管召开的上海车展从周二开始,他们将返回从他们离开一个截然不同的市场在2021年产业聚集在有限的事件在严格COVID-19控制。

最大的变化:中国制造的品牌现在在关键领域和他们的崛起已经由新的电动模型,获得分享国内和海外。

最大的赢家是比亚迪(002594. . sz),它将使用上海车展推出一个新的掀背式电动汽车(EV)对大买家和昂贵的EV风格作为SUV。

比亚迪在中国的销量今年上涨近69%,给它一个整体汽车市场11%的份额,比大众(VOWG_p.DE)品牌或丰田(7203. t)品牌,根据销售数据的分析。

“这个市场的分层明确的赢家和输家变得清晰,”罗威咨询公司的创始人Automobility周二发表的报告中说。”,很少有一大堆的输家和赢家。”

中国的乘用车销量下降了13%,第一季度中国乘用车协会的数据显示。

但是电动汽车和插电式混合动力车的销量——在这一领域,为首的中国汽车制造商比亚迪现在主导——增长了22%。内燃机汽车的销量下降了几乎等于利润。

结果是双重打击的喜欢大众、通用汽车(gm . n:行情)、本田(7267. t)和日产(7201. t)。销售在下降,所以是市场份额。

40多个汽车品牌在降价了特斯拉电动汽车自今年1月以来的价格战,支持电动汽车和插电式混合动力电动车的销售(插电式混合动力车),两者都是在中国列为“新能源汽车”。它也切成行业盈利能力,分析人士说。

燃烧的“最后堡垒”
多年来,中国入门级的乘用车市场主要是内燃机汽车的全球汽车制造商与中国品牌合作。

但是对于汽车定价在22500美元和30000美元之间,今年汽油汽车的惨败。在第一季度销量下降20.5%,而电动汽车和插入混合动力车的涨幅为68%。

比亚迪的歌曲插入式混合动力SUV,起价约为20000美元,销量日产轩逸,连续三年被中国最畅销的汽车。比亚迪的海豚EV,起价约为17000美元,在大众帕萨特的前面。

由于成本压力对电动汽车电池材料、入门级市场可能是“最后堡垒”汽油汽车在中国,徐Haidong,中国汽车工业协会副首席工程师说。

在中国高端市场,价格约52500美元和60000美元之间,电动汽车已经是最好的卖家。

比亚迪在中国的插电式混合动力车市场,汽车,内燃机,但能够被指控和运行对电力较短的距离。

插件代表今年比亚迪销量的一半以上,给该公司规模在其阵容在价格上竞争,分析家说。

特斯拉的心脏和肺
特斯拉在中国的销售增长了27%在第一季度超过137000的模型3轿车和Y跨界车。特斯拉也增加了分享后降价在中国1月份6%至近14%。

开始,特斯拉在中国7500美元之间的价格约10700美元低于美国目前的价格,这也被贴现。

分析师和投资者将关注这意味着利润,特斯拉在周三公布的第一季度业绩。

“获得进一步分享中国市场的关键将特斯拉的心和肺增长故事," Wedbush分析师Daniel Ives周一在一份报告中称。

进一步威胁到建立品牌,中国的出口增长迅速,由电动汽车和插电式混合动力车。全行业的出口从中国去年季度较上年同期增长了83%。

比亚迪汽车在欧洲和东南亚市场,在中国的出口增加了13倍。

写完张炎在上海在新加坡Kevin Krolicki编辑马克·波特

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